La notice présente le « Seldén Mast Kicker fitting », une pièce de remplacement pour le point d’ancrage du hale-bas sur les mâts ILCA (aluminium ou carbone), avec l’objectif d’augmenter la durabilité en supprimant les problèmes de fissures et de déformation observés sur l’accastillage d’origine.
Outils nécessaires
Le document liste les outils indispensables pour l’intervention : une perceuse avec foret HSS de 5 mm, une pince à riveter adaptée à des rivets de 4,8 mm, deux chasse-goupilles (un entre 3 et 4,8 mm de diamètre, l’autre de moins de 3 mm) ainsi qu’un marteau.
Dépose de l’ancienne ferrure
Une section décrit la procédure pour retirer l’ancienne pièce : il faut d’abord percer les têtes de rivets avec le foret de 5 mm en veillant à ne pas percer le corps du rivet, mais seulement la tête, en faisant légèrement osciller le foret jusqu’à ce que la tête se détache. Une fois les têtes enlevées, on chasse les corps de rivets vers l’intérieur du tube de mât à l’aide du chasse-goupille de plus grand diamètre et du marteau.
Pose de la nouvelle ferrure
La dernière partie explique le montage du nouvel accastillage : il faut d’abord insérer les deux rivets inférieurs, puis positionner les deux supérieurs avant de les « tirer » ou les « faire sauter » avec la pince, en s’assurant que les têtes de rivets sont bien à plat sur la ferrure et en ajustant si besoin avec de légers coups sur le corps du rivet. Si les trous supérieurs ne correspondent pas exactement, il est indiqué d’utiliser la ferrure comme gabarit pour allonger légèrement les anciens trous avec le foret de 5 mm, sans impact sur la solidité du mât ou de la pièce. Le document précise qu’un léger jour entre la ferrure et le mât est normal et se résorbera au serrage final des rivets, puis décrit comment chasser les têtes de mandrin à l’intérieur du mât avec le petit chasse-goupille et les évacuer en secouant le tube.
