Le schéma de gauche présente l'aspect extérieur d'un safran
baissé : le casting supérieur couvre le casting inférieur, et tous
deux maintiennent la pelle du safran.
En position débloquée, le casting supérieur est libre, la pelle
du safran peut donc monter et descendre librement. La came est en
position haute.
Lorsqu'on baisse le safran, la came (en jaune et rouge) pivote
vers l'arrière (ici sens anti-horaire), elle se baisse et mord une
plaque métallique (en violet).
Dans tous les cas, un ressort (en vert) appuie sur la came et
l'empêche de tourner pour un rien.
Lorsqu'on remonte le safran, la came retourne en position haute
et libère la plaque métallique.
La came (et donc le safran) remonte dans certaines circonstances
:
parce que le safran touche le sol ou des algues, alors la
plaque avance et fait tourner la came
parce qu'on tire la barre vers le haut, ce qui fait remonter
la plaque ; ce mouvement abîme plus volontiers la came.
Problèmes et solutions
Les safrans se relèvent
Plusieurs explications selon la position préalable de la came :
la came était baissée dès le début
le ressort n'est pas assez serré
la came est cassée et ne mord plus la plaque
La came reste baissée
Il peut arriver que la came reste anormalement baissée, bien que
le casting supérieur soit libéré, pour les raisons suivantes :
le ressort est trop serré
la came est grippé
le petit ergot de la came est fendu et devient souple
Si la came est baissée, on peut la remonter :
soit en utilisant l'écoute pour ligaturer l'ergot de la came à
la barre, puis en tirant sur la barre
soit, plus finement, en abaissant le ressort à l'aide d'une
lame
Les safrans sont difficiles à baisser
la plaque métallique est trop avancée
SURTOUT parce que le bateau avance ! il ne faut pas hésiter à
se mettre à la cape
Les safrans sont difficiles à remonter
le ressort est trop serré
la came est grippée
le bateau recule !
Réglages
On peut donc réaliser deux réglages sur ce mécanisme :
on peut avancer ou reculer la plaque (violet) : son réglage
permet de régler la compensation du safran, il
faut toutefois veiller à ne pas trop l'avancer
on peut régler la dureté du ressort (vert) en serrant ou en
desserrant une vis (vert foncé).
Insistons sur le fait que ce mécanisme doit être rincé à l'eau
douce, idéalement après chaque navigation.
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