Pêne de safran Hobie 16 / 18

Le pene de safran pour les Hobie Cat 16 et 18 est une pièce essentielle du système de gouvernail. Il se situe sous la came de safran et est poussé par un ressort mis en compression par la vis de safran. Cette configuration permet de régler la pression sur la came de safran, assurant ainsi un bon fonctionnement et une manœuvrabilité optimale du gouvernail.

Tout savoir sur le système de blocage de safran Hobie Cat

Fonctionnement

Le schéma de gauche présente l'aspect extérieur d'un safran baissé : le casting supérieur couvre le casting inférieur, et tous deux maintiennent la pelle du safran.
En position débloquée, le casting supérieur est libre, la pelle du safran peut donc monter et descendre librement. La came est en position haute.
Lorsqu'on baisse le safran, la came (en jaune et rouge) pivote vers l'arrière (ici sens anti-horaire), elle se baisse et mord une plaque métallique (en violet).
Dans tous les cas, un ressort (en vert) appuie sur la came et l'empêche de tourner pour un rien.
Lorsqu'on remonte le safran, la came retourne en position haute et libère la plaque métallique.

La came (et donc le safran) remonte dans certaines circonstances :

• Le safran touche le sol ou des algues, alors la plaque avance et fait tourner la came
• La barre est tirée vers le haut, ce qui fait remonter la plaque, ce mouvement abîme plus volontiers la came

Problèmes et solutions

Les safrans se relèvent

Plusieurs explications selon la position préalable de la came :

• la came était baissée dès le début
• le ressort n'est pas assez serré
• la came est cassée et ne mord plus la plaque
• La came reste baissée

Il peut arriver que la came reste anormalement baissée, bien que le casting supérieur soit libéré, pour les raisons suivantes :

• le ressort est trop serré
• la came est grippé
• le petit ergot de la came est fendu et devient souple

Si la came est baissée, on peut la remonter :

• soit en utilisant l'écoute pour ligaturer l'ergot de la came à la barre, puis en tirant sur la barre
• soit, plus finement, en abaissant le ressort à l'aide d'une lame

Les safrans sont difficiles à baisser

• la plaque métallique est trop avancée
• SURTOUT parce que le bateau avance ! il ne faut pas hésiter à se mettre à la cape

Les safrans sont difficiles à remonter

• le ressort est trop serré
• la came est grippée
• le bateau recule !

Réglage

On peut donc réaliser deux réglages sur ce mécanisme :

• on peut avancer ou reculer la plaque (violet) : son réglage permet de régler la compensation du safran, il faut toutefois veiller à ne pas trop l'avancer
• on peut régler la dureté du ressort (vert) en serrant ou en desserrant une vis (vert foncé).

Insistons sur le fait que ce mécanisme doit être rincé à l'eau douce, idéalement après chaque navigation.