Embout de haut de mât Laser / ILCA
L’embout est conçu pour équiper le haut du mât supérieur des dériveurs Laser et ILCA. Il joue le rôle de top plug sur le mât haut et de bouchon de bôme côté chute, ce qui en fait une pièce polyvalente pour sécuriser deux points sensibles du gréement. Cette référence fait partie de la gamme d’accastillage de mât dédiée aux mâts et bômes compatibles Laser et ILCA.
Protection des tubes et maintien de la géométrie
Monté en haut du mât supérieur, l’embout protège l’extrémité du tube aluminium contre les chocs, l’écrasement et les entrées d’eau, tout en offrant une surface de contact propre pour la drisse ou les systèmes de tête de mât. En bout de bôme, il sert d’embout extérieur pour soutenir la bordure de voile et empêcher le contact direct du tube avec la voile ou les accessoires, ce qui limite l’usure prématurée et maintient la géométrie de la bôme au fil des saisons.
Pièce compatible, idéale pour flotte club
Cet embout est une pièce compatible Laser / ILCA et n’est pas un produit d’origine des marques Laser ou ILCA, comme mentionné par le fabricant et les revendeurs. Elle constitue néanmoins une solution parfaitement adaptée pour l’entraînement, la pratique loisir, les bateaux de club et les écoles de voile, où l’on recherche un bon compromis entre coût, fiabilité et facilité de remplacement. Certains distributeurs rappellent que pour la régate de haut niveau sous jauge ILCA, il convient de vérifier la conformité avec les bouchons officiels de classe.
Compatibilité Laser, ILCA
Cet embout convient aux mâts supérieurs aluminium Laser et ILCA, ainsi qu’à la bôme extérieure des mêmes séries, et est également indiqué comme compatible avec certains modèles dérivés comme le Laser Pico selon les revendeurs. Utiliser un embout en bon état sur chaque extrémité contribue à préserver l’intégrité des tubes et à conserver un gréement rigide et précis.
Remplacement simple pour clubs et écoles
Le remplacement d’un embout est rapide : il suffit de déposer l’embout endommagé, de présenter l’embout neuf sur le mât supérieur ou la bôme puis de le fixer selon la configuration d’origine, généralement à l’aide de rivets Monel adaptés au diamètre du tube. Paris Voile recommande de contrôler régulièrement ces embouts sur les flottes de club, afin d’éviter que des arêtes vives ou des extrémités ouvertes n’abîment les voiles ou les bouts.
