Safran complet HC16 lame lexan tribord

Gouvernail avec lame de safran Lexan en Polycarbonate pour Hobie Cat 16 coté droit

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545,50 € TTC

HC16062101

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Description

Gouvernail complet babord avec lame de safran en Lexan

Serie


Hobie Cat 16 Paris

Eclaté Safran complet HC16

1- HC99221123 Vis inox 8x20mm (Pack de 10)
2- HC99061110 Rondelle casting sup (Pack de 10)
3- HC14061122 Platine en dural
4- HC14000045 Casting supérieur nu
1.4- HC14062130 Casting supérieur monté
5- HC16062150 Tube de barre nu
6- HC99000005 Embout à rotule
7- HC99220150 Axe de safran inox 8x55mm
8- PV23NIL008S Ecrou nilstop 8mm (Pack de 5)
9- HC14061180 Came de safran
10- HC99220008 Goupille elastique
11- HC14000155 Casting inférieur nu
12- HC14061105 Pene de safran
13- HC99220004 Ressort gouvernail
14- HC99220006 Vis delrin
7.14- HC14062120 Casting inférieur monté
15- HC16080340 Aiguillot alu
16- HC99502140 Lame de safran White Knight
17- HC99502130 Insert lame de safran
18- HC99220003 Axe de safran inox 5x60mm

 

 

 

 

 

 

 

 


 Tout savoir sur le systéme de blocage de safran Hobie Cat

Source: http://www.chazard.org/emmanuel

  • Fonctionnement

Le schéma de gauche présente l'aspect extérieur d'un safran baissé : le casting supérieur couvre le casting inférieur, et tous deux maintiennent la pelle du safran.
En position débloquée, le casting supérieur est libre, la pelle du safran peut donc monter et descendre librement. La came est en position haute.
Lorsqu'on baisse le safran, la came (en jaune et rouge) pivote vers l'arrière (ici sens anti-horaire), elle se baisse et mord une plaque métallique (en violet).
Dans tous les cas, un ressort (en vert) appuie sur la came et l'empêche de tourner pour un rien.
Lorsqu'on remonte le safran, la came retourne en position haute et libère la plaque métallique.
La came (et donc le safran) remonte dans certaines circonstances :

  1. parce que le safran touche le sol ou des algues, alors la plaque avance et fait tourner la came
  2. parce qu'on tire la barre vers le haut, ce qui fait remonter la plaque ; ce mouvement abîme plus volontiers la came
  • Problèmes et solutions

Les safrans se relèvent

Plusieurs explications selon la position préalable de la came :

  • la came était baissée dès le début
  • le ressort n'est pas assez serré
  • la came est cassée et ne mord plus la plaque
  • La came reste baissée

Il peut arriver que la came reste anormalement baissée, bien que le casting supérieur soit libéré, pour les raisons suivantes :

  • le ressort est trop serré
  • la came est grippé
  • le petit ergot de la came est fendu et devient souple

Si la came est baissée, on peut la remonter :

  • soit en utilisant l'écoute pour ligaturer l'ergot de la came à la barre, puis en tirant sur la barre
  • soit, plus finement, en abaissant le ressort à l'aide d'une lame

Les safrans sont difficiles à baisser

  • la plaque métallique est trop avancée
  • SURTOUT parce que le bateau avance ! il ne faut pas hésiter à se mettre à la cape

Les safrans sont difficiles à remonter

  • le ressort est trop serré
  • la came est grippée
  • le bateau recule !
  • Réglages

On peut donc réaliser deux réglages sur ce mécanisme :

  • on peut avancer ou reculer la plaque (violet) : son réglage permet de régler la compensation du safran, il faut toutefois veiller à ne pas trop l'avancer
  • on peut régler la dureté du ressort (vert) en serrant ou en desserrant une vis (vert foncé).

Insistons sur le fait que ce mécanisme doit être rincé à l'eau douce, idéalement après chaque navigation.

Distributeur officiel Hobie Cat

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Caractéristiques
  • Matière Polycarbonate
  • Couleur Blanche
  • Serie HC16
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